一般來說，鋁合金型材廣泛用于各種汽車和軌道車輛的制造。它們不僅用于軌道車輛的車身，還用于其他結構，例如門、窗和家具。這些合金在鐵路制造中的應用日益增多，已成為鐵路運輸現代化的一個主要課題。

這些材料最常見的用途是生產大型擠壓型材，例如用于制造軌道車輛的型材。擠壓型材由鋁合金材料制成，具有優異的強度、重量減輕和耐腐蝕性。這些材料也適用于各種表面處理方法。

在高速鐵路運輸中使用鋁合金是降低鐵路客車凈重的理想方法。它比鋼輕30%至50%，從而節省燃料并減少二氧化碳排放。這些部件也易于更換，維護量也較少。可根據客戶要求定制。

這些材料也非常容易加工。它們可以制成大型擠壓型材，是輕型鐵路車輛的理想選擇。它們具有優異的耐腐蝕性和可成形性。這些型材可以滿足汽車和鐵路運輸行業對輕質產品日益增長的需求。

擠出過程包括模具加熱、斷裂、在線淬火和拉伸。生產過程包括一系列階段，這些階段對鋁合金的性能有不同程度的影響。影響彎曲型材曲率的最重要因素是模具孔的偏心度。在擠壓過程中，彎曲曲線的起點應盡可能靠近支承面。這將避免對稱和不對稱橫截面的扭曲。起點也應盡可能靠近擠出模具的出口。通過改變擠壓溫度可以進一步改善鋁合金的曲率。由此產生的彎曲輪廓高度剛性，并具有優異的空氣動力學性能。

為了滿足多孔薄壁中空型材的需求，開發了鋁合金的擠壓工藝。6000系列合金非常適合焊接結構，具有完美的擠壓成形性。它們具有高耐腐蝕性、良好的強度和適度的柔韌性。

典型的鋁合金是5000和7000系列。5000系列合金具有最高的強度。7000系列合金具有中等強度，非常適合焊接結構。它們廣泛用于生產高速鐵路。它們具有優異的耐腐蝕性，用于300系新干線高速列車。

鋁合金型材可通過使用多孔模具制成。翼式模具支撐工件的側面，防止工件塌陷。翼旋轉中心的位置影響工件在模具上的滑動方向。該方法用于生產帶法蘭的彎曲中空矩形鋁型材。